车身结构与设计(江苏大学) 中国大学mooc慕课答案2024版 m53710

，购买后上方矩形框将出现已付费的隐藏内容 . .. %正面碰撞 A扭转刚度B刚度性能C抗变形能力D应力集中 A柱倾角;B柱倾角;上下车通道宽度;车身侧壁倾斜度 A类车;百分位;TI A类车;百分位;Tl dB G因子;驾驶员性别比 H;W;变速器类型[/]完整 H;W;变速器类型车身空气动力学车身空气动力学测验 Hz Hz～Hz H点模型 IIA型尺寸设计 I型尺寸设计 mooc慕课答案 mooc慕课答案题库 mooc答案 mooc答案题库 mooc题库 M类汽车加速车外噪声限值AdBBdBCdBDdB TRIP;DP;CP;Mart 上下车方便性与下列哪些因素有关AA柱倾角BB柱倾角C上下车通道宽度D车身侧壁倾斜度 下方是付费阅读内容：本平台商品均为虚拟商品，不支持退换货，请在购买前确认您需要购买的资料准确无误后再购买，望知悉！[]post_id=”″show_buy_btn=”true”]下方为已购买的内容：点击下方链接，输入密码，点击提取文件，下载pdf版 不属于常用车身材料有A镀锌板B不锈钢板C高强钢板D低碳钢板 不锈钢板 中国大学mooc慕课答案 中国大学mooc慕课答案大全 中国大学mooc慕课答案题库 中国大学mooc测验作业答案 中国大学mooc答案 中国大学MOOC答案 CSDN 中国大学mooc答案公众号 中国大学mooc答案公众号免费 中国大学mooc答案合集 中国大学MOOC答案在哪里查 中国大学MOOC答案查询 中国大学mooc答案题库 中国大学MOOC网课答案查询方法 中国大学慕课mooc答案题库 中国大学慕课答案 中国大学慕课答案题库 中线;迎角;车速 为了减小升力，可采用A正迎角B负迎角C减小车重D增大车重 为了减小升力可采用A正迎角B负迎角C减小车重D增大车重 为了提高汽车操纵稳定性，需要A增加气动升力B增加气动阻力C减小气动升力D减小气动阻力 为了提高汽车操纵稳定性需要A增加气动升力B增加气动阻力C减小气动升力D减小气动阻力 人体基础数据主要有A人体构造B人体尺寸C人体动作域D人体模型 人体对竖向振动的敏感A~HzB~HzCHzDHz 人体构造;人体尺寸;人体动作域 人耳能听到的声音范围AHz～HzBHz～HzCHz～HzDHz～Hz 仪表板横梁;座椅骨架;保险杠横梁 低速碰撞 作用车身上的气动阻力包括A形状阻力B干扰阻力C诱导阻力D摩擦阻力 使车身固有频率避开发动机 侧面碰撞试验项目有A移动壁障试验B撞柱试验C可变形壁障碰撞D刚性壁障碰撞 保险杠 保险杠横梁;A柱加强板;B柱加强板 关于车身悬置，说法正确的是A垂直方向刚度低B横向刚度低C不要布置在车架振动节点附近D增加悬置数目 关于车身悬置，说法正确的是A垂直方向刚度大B橡胶弹性元件应始终不出现零挠度C横向刚度小D增加悬置数目 内外后视镜安装需要用到A人体模型B眼点C头廓包络面D眼椭圆 冲压;装配;工艺设备;成本等因素 减小气动升力 减少噪声传播的主要方法A隔振B阻尼C隔音D吸音 分块 切断车身噪声的传播途径A改进地板密封性B接缝涂密封胶C前围挡板上的空间加密封圈D避免共振 刚性壁障碰撞;可变形壁障碰撞 制动性;驾驶员视野性;灯光系统 前方下视野校核需要使用A人体模型BH点模型C眼椭圆D眼点 前纵梁;后纵梁;前门内板;B柱加强板车身碰撞安全性车身碰撞安全性秋季 动力段;试验段车身人机工程学布置车身人机工程学布置秋季 后视镜的风流噪声;刮水器的干扰气流噪声车身碰撞安全性车身碰撞安全性测验 周边式）;脊梁式;综合式 周边式）B脊梁式C综合式D组合式 噪声;振动;声振粗糙度 回流风洞 地板）局部共振;提高车身支撑受力处刚度，减小振动，降低噪声;加强肋，加装阻尼材料，涂吸声材料 地板）局部共振C提高车身支撑受力处刚度，减小振动，降低噪声D加强肋，加装阻尼材料，涂吸声材料 均为章节测试 垂直方向刚度低 基于人机工程进行车身布置的工具有A眼椭圆BH点模型C头廓包络面D手伸及界面 备胎的位置;确定悬架跳动图 备胎的位置D确定悬架跳动图 大学慕课MOOC的答案在哪里 大客车空气阻力系数一般在什么范围内A..B..C..D.. 头部伤害指标;胸部伤害指标;大腿轴向压力;胸部压缩量 头阔包络面尺寸与下列因素相关A百分位BTlC乘员位置D头部大小 完整的受力系统，确定杆件截面的型式（开 客车前部的噪声由哪几部分组成A后视镜的风流噪声B刮水器的干扰气流噪声C轮胎噪声D尾部气流噪声 客车车门尺寸设计属于人机工程中的AI型尺寸设计BIIA型尺寸设计CIIB型尺寸设计DIII型尺寸设计 小型乘用车空气阻力系数为A..B.C.D.. 尺寸优化;形状优化;拓扑优化 常用人体百分位模型A百分位B百分位C百分位D百分位 常用人体百分位模型有A百分位B百分位C百分位D百分位 常用评估假人伤害指标有A头部伤害指标B胸部伤害指标C大腿轴向压力D胸部压缩量 常用车身保护膜有A油漆B磷化C镀锌D贴膜 底盘固有频率及激励力频率;避免主要部分（外板 底盘固有频率及激励力频率B避免主要部分（外板 形状阻力 形状阻力;干扰阻力;诱导阻力;摩擦阻力 慕课答案 慕课答案免费查询 慕课答案题库 慕课题库 我国乘用车正面碰撞，法规要求为A%偏置碰撞B%正面碰撞C斜面碰撞D%偏置碰撞 手伸及界面的尺寸与下列因素相关AG因子B驾驶员性别比C安全带D坐姿 扭转刚度 提高车身结构安全性主要通过A降低减速度峰值B提高加速度C保证生存空间D压缩生存空间 收缩段 改进地板密封性;接缝涂密封胶;前围挡板上的空间加密封圈 改进车身的抗蚀性能一般有哪些途径A改进车身结构；B采用各种保护膜；C采用防腐材料；D采用新工艺 改进车身结构；;采用各种保护膜；;采用防腐材料； 整车碰撞试验可分为A正面碰撞B侧面碰撞C后面碰撞D翻滚试验 最后H点 最高风速;试验段截面积 杆件与覆盖件的过渡 校核视野;校核上下车方便性;校核操纵方便性;校核舒适性 框式（边框式 横杆件的合理连接 橡胶弹性元件应始终不出现零挠度 正面碰撞;侧面碰撞;后面碰撞;翻滚试验 正面碰撞试验项目的有A刚性壁障碰撞B可变形壁障碰撞C撞柱试验D移动壁障试验 气动升力与下列因素相关A中线B迎角C保险杠D车速 汽车主动安全性设计包括A制动性B驾驶员视野性C灯光系统D约束系统设计 汽车总布置包括A校核视野B校核上下车方便性C校核操纵方便性D校核舒适性 汽车被动安全包括A驾驶员视野性B转向系统安全性能C乘员约束系统D车身抗撞性 汽车被动安全性的决定性因素有A约束系统B车身碰撞生存空间C驾驶室强度D车身的变形状态 汽车质量每减轻%，燃油消耗降低百分之A..B..C..D 汽车风洞的主要指标有A最高风速B试验段截面积C风扇功率D叶片直径 汽车风洞组成有A动力段B试验段C导流段D叶片段 汽车风洞试验段之前为A动力段B拐角段C扩压段D收缩段 油漆;磷化;镀锌 液压成型技术主要用在哪些车身零件制造上A仪表板横梁B座椅骨架C行李架D保险杠横梁 激光拼焊板(TWB)主要用在哪些车身零件制造上A前纵梁B后纵梁C前门内板DB柱加强板 热成型钢主要用在哪些车身零件制造上A车门内板B保险杠横梁CA柱加强板DB柱加强板 现代汽车风洞属于A直流风洞B高速风洞C埃菲尔风洞D回流风洞 理想空气动力学造型，车身应该A降低车身高度B离地间隙尽量小C前脸扁平D顶盖扁平 理想空气动力学造型车身应该A降低车身高度B离地间隙尽量小C前脸扁平D顶盖扁平 白车身约占整车质量百分之ABCD 白车身轻量化系数作为汽车轻量化的评价指标，考虑了车身（），车身大小，质量水平，对白车身材料的合理使用，结构优化设计有重要意义 百分位;Tl;乘员位置 百分位;百分位;百分位 相容区 眼椭圆 眼椭圆;H点模型;头廓包络面;手伸及界面 眼椭圆位置与什么相关AHBWC变速器类型D安全带类型 眼椭圆可以用来A设计风窗玻璃刮扫面积B设计风窗玻璃除霜面积C计算刮净率D计算除霜率 眼椭圆的大小与下列因素相关AA类车B百分位CTID左右舵驾驶 眼椭圆的大小与下列因素相关AA类车B百分位CTlD左右舵驾驶 确定最后H点需要A人体模型BH点模型C眼椭圆D眼点 确定最后H点需要A眼椭圆B眼点CH点模型D车身模型 确定舒适的乘坐操纵空间;确定油箱 移动壁障试验;撞柱试验车身空气动力学车身空气动力学秋季 空调开关;仪表按钮位置;操纵杆件位置 约束系统;车身碰撞生存空间;驾驶室强度;车身的变形状态 结构轻量化通常分为A尺寸优化B形状优化C拓扑优化D材料优化 自身保护区 表面光滑程度;车身表面积 设计一个连续 设计风窗玻璃刮扫面积;设计风窗玻璃除霜面积 负迎角 车架结构型式A框式（边框式 车身NVH特性包括A噪声B振动C声振粗糙度D响度 车身上大量使用的防腐材料有A镀锌板B塑料制件C不锈钢D镀合金 车身人机工程学布置车身人机工程学布置测验 车身分块中应考虑哪些方面A冲压B装配C工艺设备D成本等因素 车身布置R点为A最前H点BHC最后H点DH 车身总布置的主要工作包括A确定舒适的乘坐操纵空间B布置发动机及传动系统C确定油箱 车身摩擦阻力与下列因素相关A表面光滑程度B车身颜色C车身表面积D车门把手 车身气动阻力中，占比最大的是A干扰阻力B形状阻力C诱导阻力D摩擦阻力 车身气动阻力中占比最大的是A干扰阻力B形状阻力C诱导阻力D摩擦阻力 车身的哪些部位易腐蚀A车轮附近B车顶C座椅骨架D流水槽 车身结构与设计(江苏大学) 中国大学MOOC慕课答案 车身结构与设计(江苏大学) 中国大学mooc慕课答案2023版 m53710 车身结构与设计(江苏大学) 中国大学MOOC答案 车身结构与设计(江苏大学) 中国大学慕课答案 车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些A避免截面急剧变化B加强板的厚度与被加强板的厚度不宜相差悬殊C孔洞应开在应力较小部位D纵 车身结构设计方面如何减小车内噪声A使车身固有频率避开发动机 车身结构设计有哪些主要内容A设计一个连续 车身超高强度钢主要有ATRIPBDPCCPDMart 车身轻量化途径有A轻质材料B结构优化C先进制造工艺D先进动力系统 车身零件对干扰阻力影响较大的有A车门把手B后视镜C车门D天线 车轮附近;流水槽 车辆正面碰撞中，用来保护中速碰撞的区域是A相容区B自身保护区C行人保护D保险杠 车辆正面碰撞中，用来保护行人的部分是A相容区B自身保护区C行人保护D保险杠 车辆正面碰撞中，用来保护高速碰撞的区域是A相容区B自身保护区C行人保护D保险杠 车辆理想碰撞特性曲线中，第一区表示A低速碰撞B行人保护C相容区D自身保护区 车辆理想碰撞特性曲线中，第三区表示A行人保护B低速碰撞C相容区D自身保护区 车辆理想碰撞特性曲线中，第贰区表示A行人保护区B低速碰撞区C相容区D自身保护区 车门把手;后视镜;天线 车顶 转向系统安全性能;乘员约束系统;车身抗撞性 轻质材料;结构优化;先进制造工艺 连接的结构;划分总成 连接的结构D划分总成 避免截面急剧变化;加强板的厚度与被加强板的厚度不宜相差悬殊;孔洞应开在应力较小部位;纵 镀锌板;塑料制件;镀合金车身NVH特性隔震降噪测验 闭口）;确定杆件截面的构成;确定杆件与杆件 闭口）B确定杆件截面的构成C确定杆件与杆件 降低减速度峰值;保证生存空间车身材料及轻量化车身轻量化 降低车身高度;离地间隙尽量小;前脸扁平;顶盖扁平车身结构分析与设计车身结构测验 隔振;阻尼;隔音;吸音 需点击上方按钮支付元购买，所有 驾驶员座椅相关尺寸设计属于人机工程中的AI型尺寸设计BIIA型尺寸设计CIIB型尺寸设计DIII型尺寸设计 驾驶室内手伸及界面可以用来A仪表板位置B空调开关C仪表按钮位置D操纵杆件位置